 |
 |
|
|
|
 |
|
|
opduwer ANNA 5.05x1.8x0.7 m bouwjaar 1932 motor : ABC type 1 BMZ 11 pk bij 650t/min bouwjaar 1932 serie n° 3957 keerkoppeling : mechanische half-open GLAN metaal werf : onbekend ligplaats : Dienst voor de Scheepvaart Neeroeteren (B) op de Zuid-Willemsvaart |
|
 |
|||||||||||||||||||||
de geschiedenis van dit scheepje is nog verre van compleet:
|
|
Tijdens de 10° Friese Sleepbootdagen in Woudsend (mei 2006) kwam iemand langs de Odilia gewandeld met zijn hondje met de
mededeling dat hij een van de eigenaren van de opduwer Fiat is geweest. Gelijk naar binnen met
een pintje natuurlijk, bleek het Dhr Erik Oldenburg te zijn , die de opd FIAT aan Dhr vd Zee heeft verkocht waar ik m dan weer van kocht.
Hij was nu opstapper aan boord van de mslb Nova Cura en die wisten hem te zeggen dat ik er lag. 's Anderendaags ik er weer naar toe
want hij had nog enkele oude foto's van het bootje. Ik kreeg ze niet van m mee om te copieren maar hij beloofde me
een copie ervan op te sturen, ik wacht natuurlijk vol ongeduld op die foto's.... In de voorwand van het roefje zat
een sleufgat toen ik m kocht en ik kon me niet indenken waar dat gat voor diende, dus maakte ik t dicht. Dhr Oldenburg wist
me te zeggen dat daar een stang door liep om de handle van de keerkoppeling vanaf het schip te bedienen...
Verder stond er een mooie koperen brandstoftank in van een T-Ford, die hij er uit heeft gehaald toen hij de boot verkocht omdat deze te fel lekte.
Zo stilletjes aan krijgen we toch een beeld van de Fiat in vroeger tijden...
En dan is het zover , begin december 2007 krijg ik een telefoontje van Erik dat de foto's worden opgestuurd en jawel ; hier zijn ze dan : eerst twee foto's van hoe hij de verwaarloosde opduwer kocht in 1991 in Hoogkerk ; 
Mooi is ook dat er nog enkele oudere foto's bij zijn, van 1983, de opduwer was toen van Dhr Jaap Riedel uit Groningen ! Je ziet het T-ford tankje waarvan eerder sprake. 
Er zat nog een negatief in het pakketje, daar is Dhr Riedel voor t eerst aan het varen met de opduwer achter een tjalk in 1984 , een erg mooi plaatje !! 
Het verhaal wordt nog mooier ! Dhr Jaap Riedel zelf reageert !! Beste Dirk Ramakers, Aan het "Googlen" op mijn eigen naam vond ik uw prachtige website van de opduwer Anna. Ik ben zelf eigenaar van "Anna" geweest van 1983 t/m 1988 (dus niet van 1978 t/m 1989, zoals in uw website aangegeven). De opduwer was toen naamloos. De naam FIAT heeft Erik Oldenburg er waarschijnlijk aan gegeven. Ik zie dat u er er werkelijk een plaatje van gemaakt hebt: schitterend !! Ik heb haar in de zomer van 1983 gekocht van een schipperszoon uit Groningen voor ƒ 2.400. Ik ben z'n naam helaas kwijt geraakt. In 1983 heb ik er enkel solo mee gevaren: veel rondvaarten door de grachten van Groningen. De 2 foto's op de website waarvan u aangeeft dat ze van 1982 zijn, heb ik gemaakt in de zomer van 1983. De opduwer ligt daar achter mijn woonschip, een boltjalk van 63,5 ton in het Reitdiep in Groningen aan de Hofstede de Grootkade. Vanaf 1984 heb ik hem werkelijk als opduwer gebruikt. Aanvankelijk om woonschepen van buren en vrienden naar de werf te vervoeren, later ook om met mijn eigen schip te kunnen varen. Overigens heb ik dat uiteindelijk maar 2 maal gedaan. De actiefoto op de website dateert van zomer 1984. Ik sta daar zelf in de opduwer, en ben bezig met mijn allereerste duwklus: het duwen van het woonscheepje van mijn buurman vanuit het Reitdiep in Groningen naar Vierverlaten, waar toen nog bij de suikerfabriek van de CSM een helling was. Ik heb er diverse schepen mee geduwd, en soms ook gesleept, en was altijd verbaasd, dat dat kon, met maar 11 PK. Het ging ook niet hard, natuurlijk, vooral wanneer het woonschepen waren die lang stil gelegen hadden. Daar zat vaak een enorme "baard" onder van mosselschelpen, en dat remde behoorlijk. Ik weet nog dat de sluiswachter van de Dorkwerder Sluis (Reitdiep / van Starkenborghkanaal) zei: "waar bleven jullie, ik dacht dat jullie verzopen waren". Hoe dat moest, een opduwer inspannen achter een schip, leerde ik van m'n buurvrouw Grietje Meter, een schippersvrouw die vroeger zelf beroepsmatig met een opduwer gevaren had. Zij leerde me ook, dat ik hem aan bakboord moest inspannen, omdat hij een rechtsdraaiende schroef heeft. Tijdens de eerste tocht (zie actiefoto op de website) wist ik dat nog niet, en had ik hem aan stuurboord ingespannen, met als gevolg dat we (de schipper van het woonschip) en ik voortdurend bezig waren om bij te sturen: tegen elkaar in. Wanneer je hem goed inspande, kon je hem rustig een poos alleen laten varen. Je stuurde dan met het grote schip, en hoefde alleen terug in de opduwer voor manoeuvres. Het roer zette ik vast op de achterbolder met een groot elastiek. In januari 1988 heb ik de opduwer verkocht, omdat ik inmiddels een schip met eigen motor had, en de opduwer dus niet meer nodig had. Soms heb ik daar nog wel eens een beetje spijt van. Ik voeg nog een paar foto's bij. Ze dateren van eind augustus 1984. Weer een tocht van Groningen naar Vierverlaten, nu met een 80-tons steilsteven De foto's zijn gemaakt op het Aduarderdiep ten zuiden van het van Starkenborghkanaal. Ik heb ze gescand uit mijn foto-album. Maar ik heb (waarschijnlijk tenminste) de negatieven nog, een betere scan moet dus mogelijk zijn. Ik heb ooit een brief geschreven aan ABC in Gent met het verzoek om inlichtingen over de motor. Die brief heb ik meegegeven aan de toen nieuwe eigenaar. Ik kreeg daarop keurig antwoord: een kopie uit een leveringsboek. Daarin stond dat de motor in 1935 geleverd was aan een schipper in Papendrecht. Nogmaals, ik vind het vreselijk leuk om uw website te bekijken. En: u hebt prachtig werk geleverd door de Anna zo mooi op te knappen. Proficiat! Vriendelijke groeten, Jaap Riedel en dan natuurlijk de bijgevoegde foto's : 
prachtig hoe stilletjes aan de geschiedenis van de opduwer weer tot leven komt !!! |
 |
|
| Het scheepje is nog in originele staat : na aankoop werd het schip volledig ontlakt en de doorgeroeste platen werden vervangen. Een nieuw berghout werd geplaatst en het roer met helmstok terug onderdeks gebracht. De motor werd geheel nagekeken, de cilinder geschuurd , het drijfstanglager weer pas gemaakt en de zuiger van nieuwe zuigerveren voorzien. | |
 |
|
|
De motor is Belgische Anglo Belge Company (ABC) uit Gent. De handgestarte ééncilinder dieselmotor werkt volgens het tweetakt principe en levert 11 pk bij 650 t/min. De half-open mechanische keerkoppeling GLAN staat op hetzelfde frame als de motor, dit werd in een geheel geleverd door ABC. Bij aankoop draaide de motor niet. Na de nodige zorgen is het motortje weer in prima conditie. Koeling gebeurt door de origineel aangebouwde zuigerpomp die kanaalwater rechtstreeks langs de cilinder voert. In de uitlaat werd een “cycloon” ingebouwd om de roetdeeltjes en onverbrande dieselolie, ten gevolge van de te lage verbrandingstemperatuur bij de nu niet meer zwaar belaste motor, op te vangen. |
 |
 |
| Anna werd met een vrachtwagen met kraan naar diverse manifestaties gebracht waar ze kon rondvaren. Tevens wordt Anna af en toe door de motorsleepboot Odilia naar maritieme evenementen meegenomen. |
 |
||||||||||
Klik
op de onderstaande thumbnails om de foto te vergroten.
Bezoek
ook de pagina's van de opduwer Greetje
en de motorsleepboot Odilia. vragen ? mail Dirk : dirk'ad'lakkerijpigment.com (vervang de 'ad door @) |
